很多年來，他一直從業(yè)萬向軸承的完成和售后服務(wù)服務(wù)支持，在機(jī)械加工行業(yè)的工藝層面擁有豐富多彩的工作經(jīng)驗(yàn)。，萬向軸承醫(yī)生介紹十字滾子軸承萬向軸承在新式快速數(shù)控立車工作臺(tái)中的運(yùn)用設(shè)計(jì)案例。

在中國，數(shù)控機(jī)床立柱式數(shù)控車床的工作臺(tái)通常選用工作臺(tái)底座側(cè)邊與立桿前面聯(lián)接的方法來固定不動(dòng)。一是工作臺(tái)底座與立桿聯(lián)接彎曲剛度不高; 二是工作臺(tái)核心與立桿核心不一致，整體并不是熱對(duì)稱性結(jié)構(gòu); 三是工作臺(tái)在快速輕載工作中時(shí)，工作臺(tái)底座熱形變比較嚴(yán)重，工作臺(tái)長期持續(xù)運(yùn)行時(shí)工作臺(tái)精度可靠性差，嚴(yán)重影響整體精度，工作臺(tái)主傳動(dòng)系統(tǒng)必須單獨(dú)的主變速器傳動(dòng)系統(tǒng)，鏈條傳動(dòng)長，傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁雜，傳動(dòng)系統(tǒng)率低。

現(xiàn)階段數(shù)控機(jī)床立柱式數(shù)控車床工作臺(tái)的規(guī)定一般選用線性導(dǎo)軌或靜壓導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)。滾動(dòng)導(dǎo)軌一般由一套調(diào)心軸承圓柱體滾子軸承萬向軸承和2套推動(dòng)力萬向軸承構(gòu)成。工作臺(tái)端面顫動(dòng)和切向顫動(dòng)的精度各自必須切向和徑向三套萬向軸承?，F(xiàn)階段工作臺(tái)線性導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)中的萬向軸承類型多、總數(shù)多，零件多、成本增加、結(jié)構(gòu)繁雜，因?yàn)榱慵木C合性積累偏差過大，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工作臺(tái)精度偏差的問題。靜壓導(dǎo)軌工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)與線性導(dǎo)軌工作臺(tái)同樣，僅僅用負(fù)壓紋孔替代大推動(dòng)力萬向軸承承擔(dān)產(chǎn)品工件負(fù)載和切削速度。靜壓導(dǎo)軌工作臺(tái)結(jié)構(gòu)還必須一套液壓控制閥。靜壓導(dǎo)軌工作臺(tái)結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)和日常維護(hù)保養(yǎng)成本增加。

1、新式經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速發(fā)展趨勢數(shù)控機(jī)床立柱式數(shù)控車床工作臺(tái)結(jié)構(gòu)

為了更好地解決以上問題，大家設(shè)計(jì)方案了一種新式的快速數(shù)控機(jī)床立柱式工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，見圖1。工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵由工作臺(tái)、齒輪部件、工作臺(tái)底座部件、二軸組件、主電動(dòng)機(jī)部件和伺服電機(jī)部件構(gòu)成。

圖1數(shù)控機(jī)床數(shù)控立車工作臺(tái)結(jié)構(gòu)剖視圖

1.1表基部件的結(jié)構(gòu)

滾子軸承萬向軸承5內(nèi)孔的圓柱體孔安裝在工作臺(tái)底座7的上放心外圓面上，內(nèi)孔的下端面緊貼工作臺(tái)底座7的上放心外圓面的肩膀。工作壓力環(huán)4的下端面與工作臺(tái)底座7的上放心外圓面的上端面聯(lián)接。墊片的作用4的外側(cè)肩壓著交叉式滾子軸承萬向軸承5內(nèi)孔的上端面，將交叉式滾子軸承萬向軸承5的內(nèi)孔徑向定位在工作臺(tái)底座7上。立桿10安裝在工作臺(tái)底座7后側(cè)的上聯(lián)接表面。

1．2 工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)

工作臺(tái)1安裝在一個(gè)工作臺(tái)開展底座7的上方，工作臺(tái)1下端面與齒輪座2上端面做為連接可以相互配合，工作臺(tái)1的下邊選用放心槽口外圓面與齒輪座2放心內(nèi)螺紋相互配合，并根據(jù)與齒輪座2相互配合的交叉式造成滾子軸承萬向球融合滾動(dòng)軸承5與工作臺(tái)及其底座7維持公司同舟。

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